Dit heeft de Duitse verkeersminister Ramsauer besloten, ondanks de afwijzende houding van veel deelstaten. EVO en TLN zetten zich al geruime tijd in voor het toestaan van de lzv (langere en zwaardere vrachtautocombinaties) in heel Europa. De organisaties zijn dan ook blij met het besluit.

De Duitse regering heeft in navolging van Nederland, een grote landelijke proef met lzv’s gepland voor 2011. In de afgelopen weken waren veel kritische geluiden te horen tegen de proef. Enkele deelstaten hebben eerder al aangekondigd niet aan de proef te willen deelnemen. Tijdens een stemming tijdens de conferentie van verkeersministers steunden zeven deelstaten de plannen van Ramsauer. Acht deelstaten stemden tegen het plan.

In het kader van de Duitse proef pleiten EVO en TLN ervoor om ook grensoverschrijdend verkeer met lzv’s tussen Duitsland en Nederland toe te staan. De voordelen van lzv’s komen namelijk vooral op langere afstanden tot hun recht.

Gebruik van lzv’s levert belangrijke voordelen op voor milieu en logistiek. In Nederland rijden op dit moment meer dan 500 lzv’s. Uit proeven en diverse onderzoeken blijkt dat ze technisch probleemloos functioneren en dat de verkeersveiligheid gelijk blijft aan die van gewone vrachtauto’s.

Bovendien biedt de lzv de mogelijkheid om meer goederen per rit te vervoeren, waardoor er minder voertuigen op de weg zijn. Dit verbetert de doorstroming, vermindert de CO2-uitstoot en levert ondernemers forse kostenbesparingen op.