Onlangs (eind november) hield Goodyear haar jaarlijkse bandeninspectie. Bij grensovergang Hazeldonk werden ruim 110 voertuigen gecontroleerd, inclusief opleggers en aanhangwagens. Meer dan 700 banden werden nauwgezet bekeken en beoordeeld. De resultaten van deze controle bewijzen dat er in de transportwereld beter op de bandenspanning wordt gelet, maar helaas is het achterstallig onderhoud bijna verdubbeld ten opzichte van 2009.

Bandenkeuze

Tijdens de controle bleek dat er nog steeds een fiks aantal voertuigen zijn, die uitsluitend ingezet werden voor regionaal vervoer, voorzien waren van banden bestemd voor lange afstand transport. Het gevolg hiervan is dat de gemonteerde banden veel eerder aan vervanging toe zullen zijn dan wanneer de betreffende truck voorzien was van banden voor regionaal transport. Ymen de Boer, Manager Fleetbusiness Benelux, zegt hierover: "Wanneer een vrachtwagen combinatie vrijwel uitsluitend korte afstanden rijdt, zoals bijvoorbeeld alleen in de Benelux, dan dalen de kosten per kilometer als het juiste type banden gemonteerd is. Banden specifiek voor regionaal transport gaan bij dit soort vervoer zeker 10 tot 20 procent langer mee door een andere rubbersamenstelling en profieltekening dan banden voor lange afstand transport. Het frappante is dat bij aankoop van een nieuwe truck er vaak geheel niet op wordt gelet of deze wel voorzien wordt van het juiste type banden. Hier is dus ook een schone taak weggelegd voor de truckverkoper".

Trailerbanden

Ook werd bij de controle bij maar liefst 9 procent van de voertuigen geconstateerd dat er specifieke trailerbanden op de vooras gemonteerd waren. Dit zorgt niet alleen voor extra slijtage, maar ook voor minder grip en slechtere rijeigenschappen.

Bandenspanning

Tijdens de inspectie bleek tevens dat slechts 12 procent van de ruim 110 gecontroleerde voertuigen, inclusief opleggers en aanhangwagens, met een te lage bandenspanning rijdt. De Boer vult aan: "Tijdens onze bandeninspectie van vorig jaar bleek maar liefst 50 procent van de gecontroleerde voertuigen op een te lage bandenspanning te staan. Een enorme vooruitgang ten opzichte van 2009! Steeds meer vervoerders zijn zich bewust dat een te lage spanning niet alleen slecht voor de portemonnee is, maar ook voor de veiligheid van de chauffeur. En een juiste bandenspanning is ook nog eens beter voor het milieu!"

Onderhoud

Bij ruim 11 procent van de gecontroleerde voertuigen bleek, dat zij achterstallig banden- en wielenonderhoud hadden. Dit is een verdubbeling ten opzichte van de geconstateerde gebreken tijdens de bandeninspectie in 2009. Alle banden en velgen werden gecontroleerd op ernstige beschadigingen en op een juiste uitlijning. Ook kon bij een fiks aantal banden de bandenspanning niet gemeten worden omdat het ventiel defect was. Zelfs bleek er een aantal op een lekke band te rijden. De Boer : "Achterstallig onderhoud van banden gaat ten koste van de veiligheid en is slecht voor het milieu. Zelfs iets schijnbaar simpels als een kapot of onbereikbaar ventiel zorgt ervoor dat het voertuig een grotere kans maakt op een lekke band (de spanning kan immers niet gecontroleerd worden), waardoor de chauffeur uren oponthoud krijgt en in het ergste geval een ongeluk veroorzaakt. Vaak blijken gestrande vrachtwagens ook veroorzaker te zijn van filevorming en natuurlijk zorgt een te lage bandenspanning voor een te hoog brandstofverbruik."